LA PATRIA | Manizales
Los trancones de los días recientes en el trayecto entre Mariquita (Tolima) y Manizales, debido al cierre que debió tenerse de la carretera por el Alto de La Línea, debido al deslizamiento de la banca de la carretera en un punto entre Ibagué y Cajamarca (Tolima), demostró de nuevo que se requieren obras urgentes que mejoren la vía que pasa por el Alto de Letras, que debe comenzar a ser considerada prioritaria para la competitividad del país.
Pese a su importancia como único corredor alterno al Alto de la Línea para conectar el occidente con el centro del país, sus especificaciones técnicas no son adecuadas para transitar de manera efectiva y segura por los radios de curvatura y la existencia de una sola calzada.
Por ello se necesita un corredor con mejores especificaciones que disminuya los tiempos de viaje entre Manizales - Mariquita y mejore la salida de carga del Eje Cafetero hacia el Magdalena Centro.
Hoy hay consenso sobre los proyectos prioritarios, cuya ejecución se plantea mediante recursos de Vigencias Futuras a 2030, asignados en el convenio No.2041 del 2021 entre el Invías y el Gobierno de Caldas, como las variante de Padua y Fresno (4,71 km), el viaducto de Mesones (410 metros), y la rectificación vial Fresno-Mariquita (26 km). Inficaldas adelanta los diseños fase 3 de las variantes de Fresno y Padua, los cuales serán entregados a mediados de este año.
Retos:
1. Realizar los diseños fase 3 del Viaducto de Mesones y de la rectificación vial Fresno-Mariquita.
2. Articular actores para traer las Vigencias Futuras del convenio No.2041 a valor presente, y ejecutar las variantes de Padua y Fresno en el corto plazo, y para gestionar los recursos faltantes.
3. Gestionar recursos para finalizar la doble calzada hasta Potro Rojo, donde se tienen estudios y diseños fase 3.
Inversión por vigencias futuras: $137.500 millones a diciembre 31 de 2030 (convenio No.2041 de 2021).
Más información
* Editorial: Urgencia por la vía a Mariquita
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