DIEGO FERNANDO HIDALGO
LA PATRIA | MANIZALES

Cuando usted deja que el vehículo se impulse descontroladamente en pendientes pronunciadas se recalientan los frenos y, por consiguiente, se pierde efectividad. Por eso, lo mejor para mantenerlos en buen estado es apoyar el vehículo en la compresión de la máquina, seleccionando la misma marcha de la caja de velocidades que se utilizaría para ascender.
En calles como las de Manizales no se necesita ningún freno especial, dicen los expertos, pero sí es importante tanto la forma de operación que se describió antes, como un mantenimiento preventivo que incluya una revisión de al menos una vez al año y en la que se cambien el líquido y los elementos de fricción cuando han llegado al final de su vida útil.
Estos son consejos que entregan ingenieros del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia, para mantener en buen estado y operar esa parte del vehículo que tanto tiene que ver con nuestra tranquilidad al conducir: los frenos.
LA PATRIA recogió recomendaciones entre concesionarios, servitecas y talleres.

En la moto

• La operación de frenado en terreno destapado, plano y sobre todo en descenso se hace únicamente con el freno trasero.
• Cuando la palanca de freno se pone larga, cuando el nivel del depósito de líquido de frenos disminuye o cuando al pulsar la palanca se oye un chirrido fuerte, es hora de cambiar las pastillas.
• Si percibe olor a quemado, deténgase y deje enfriar el sistema al menos 10 minutos.
• Cambie el líquido de frenos cada cinco meses o 10 mil kilómetros.
• Haga inspeccionar ese sistema por lo menos dos veces al año.
• Cuando instale nuevas bandas o pastillas, no exceda la velocidad y guarde la distancia durante los primeros 50 kilómetros, pues los frenados iniciales serán un poco largos y corre el peligro de chocarse.
• Si siente desvanecimientos en el pedal, la reparación es inminente.

Los ABS

Los frenos equipados con la tecnología ABS (Anti-lock Brake System) o sistema de frenos que no se
bloquean, han demostrado reducir la accidentalidad. Se basa en la necesidad de evitar que las ruedas se bloqueen durante la frenada, pues cuando esto sucede se pierde el control del vehículo.
El ABS es óptimo en calzadas bien pavimentadas, estén secas o mojadas. En estas condiciones, la frenada se puede reducirse hasta en un 15 %, lo cual es una distancia apreciable. Es obligatorio como equipo de serie en todos los automóviles de turismo fabricados en la Unión Europea a partir del 1 de Julio de 2004.

¿Y si se queda sin frenos?

• Guardar la calma.
• Si es en carro, intentar el freno de mano con pulsaciones rápidas y firmes, pero cuidando de no bloquear las ruedas traseras. Con la otra mano se dirige el carro con el timón.
• Si no es suficiente y hay peligro de desbarrancamiento, intente arrimar el carro a la montaña lo más suave posible para minimizar una detención brusca.
• Si es una moto, hay que acostarla, cuidando que en el recorrido no haya mayores peligros.

Mantenimiento, prioridad

El mantenimiento periódico del sistema de frenos permite que se corran menos riesgos y se aumente la seguridad del vehículo. Un aspecto básico que debe tener en cuenta para saber que es hora de realizar una revisión es el ruido que se produce al momento de frenar, generalmente causado por la cristalización de las pastillas.
Así mismo, la vibración que se produce al frenar es un síntoma que se debería revisar, pues es probable que haya una deformación en el disco o tambor.

Cuatro ayudas

Heler Martínez, mecánico de Vehicaldas, entregó los siguientes consejos, pero aclaró que los frenos son los mismos para cualquier sitio, sin importar que sean zonas muy pendientes.

1. Un mantenimiento ideal del sistema de frenos.
2. Cambiar el líquido de frenos cada 20.000 kilómetros.
3.  Apoyar al freno con la caja de velocidades en cambios bajos.
4.  Utilizar el líquido de frenos recomendado por la marca, lo mismo que las pastillas y las bandas para evitar recalentamientos y permitir que sean efectivos.