Noticias de Manizales y Caldas,
Noviembre 27 2024
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Noviembre 27 2024
MARGARET SÁNCHEZ
LA PATRIA | MANIZALES
Los 4,2 kilómetros y las 15 curvas de la Avenida Alberto Mendoza, entre el Batallón Ayacucho y San Marcel, parecen una pista de carreras, pero los conductores deben tener en cuenta que no son pilotos de karts, Fórmula Uno o de motovelocidad.
@lapatriacom (21 feb.) Doble accidente de motos en la Av. Alberto Mendoza (Manizales).
@lapatriacom (23 sept.) Defensa Civil atiende a una motociclista que cayó de su vehículo en la Av. Alberto Mendoza, hacia Expoferias.
@lapatriacom (27 sept.) Joven de 17 años falleció en accidente en bicicleta por Expoferias.
Reportes de accidentes de tránsito en esta vía son frecuentes, no solo tienen que ver con exceso de velocidad, sino por las condiciones del terreno. 2,2 kilómetros son en descenso.
Manuel Antonio Manrique, instructor de conducción y tránsito y creador del canal en Youtube Conduce responsablemente tu moto, grabó un tutorial para indicar cómo se debe recorrer este trayecto de forma segura y precavida. Recomendaciones que se pueden aplicar en otras vías.
Imagen | Tomada de Google Maps | LA PATRIA
Batallón Ayacucho – Glorieta de San Marcel
Distancia: 4,2 kilómetros (2,2 k.m. en descenso y 2 k.m., terreno llano).
Velocidad: en unas zonas planas es de 50 kilómetros por hora, en las de descenso de 30.
Tiempo: Si se conduce correctamente debe durar entre 9 y 10 minutos.
Estado de la moto:
* La cadena debe estar tensionada y las bandas y discos de frenos en buenas condiciones. Un descenso prolongado o frenar constantemente puede recalentarlos.
* Las maniguetas de freno (derecha) y cloche (izquierda) se desgastan con el uso, hay que revisarlas.
* Las llantas no pueden estar lisas.
Imágenes | Tomadas de Conduce responsablemente tu moto | LA PATRIA
El artículo 94 del Código Nacional de Tránsito indica que las motos deben ir por el carril derecho, esto genera seguridad para el conductor. “Si va en el de la izquierda, otros vehículos los pueden adelantar a mayor velocidad y hacerlo perder estabilidad”.
La desventaja del derecho es que algunos vehículos que paran en sitios donde no hay bahías, pueden obstaculizar el paso.
Se recomienda adelantar en la zona recta del trayecto, entre Expoferias, el Bosque Popular y San Marcel.
Le ayudan a estar atento a los demás actores en la vía, como carros, buses, bicicletas, peatones y animales.
Si hay neblina o es de noche es primordial el uso de las luces. Usar las direccionales antes de cambiar de carril. También hacer las señales con la mano para indicar que va a girar a la izquierda o la derecha, y si va a reducir la velocidad o detenerse.
Están ubicados entre el Bosque Popular y la Clínica San Marcel, por el flujo de peatones. “Asegurarme de que el vehículo que va detrás sepa estoy frenando. Esto se logra con el stop funcionando”. Pasar el cambio de segunda a primera, para que la moto pase despacio y luego volver a impulsar. “Si se pasa a alta velocidad se va a deteriorar el sistema de suspensión de la moto”.
Si va hacia La Enea o La Florida, ir por el carril derecho. Si va para Maltería, tomar el carril izquierdo. “Recuerde que en una glorieta siempre para quien ingresa; el que está dentro de ella, así dé 10 vueltas, tiene la vía”.
Se debe conservar el carril y no intentar cortar curvas, se trata de una maniobra peligrosa que se usa en competencias de velocidad en las que no hay vehículos en contravía. “Para generar este corte se aumenta la velocidad. Además en la moto se va en sentido recto, sin tomar la curva, lo que implica que va a invadir el otro carril”.
La posición del motociclista debe estar centrada en el sillín, no sacar los piernas ni ocupar las manos. “Sacar las piernas para cortar el viento, lo que genera más velocidad, algo que no es recomendado en una zona de alto tráfico. Estas son técnicas para carreras”.
En curvas de descenso la moto no puede ir suelta, es decir, en cuarta o quinta, ni en neutro. Debe ir en en segunda o tercera, para viajar a 30 kilómetros por hora.
Frenos
* El freno trasero es el que se debe utilizar en el descenso, porque si se usa el de la llanta delantera (si es de disco) este puede bloquearla y generar una caída.
* El freno delantero se usa en una recta, en pavimento seco, en subida y para parar. Siempre va acompañado del freno trasero.
* Tenga en cuenta que entre más peso en el vehículo, el freno se va a demorar más.
En ascenso
Conservar el carril, estar atento a los espejos, respetar las señales de tránsito y marcas viales, e ir a la velocidad reglamentaria.
Las marcas viales son las señales que están dibujadas en el asfalto. Son de color blanco si la vía es en un sentido y de amarillo, si es de ambos sentidos. Cuando llueve, estas marcas se tornan peligrosas, no hay que frenar sobre ellas.
Foto | LA PATRIA
La curva de Renault Minuto es un punto de cuidado en el descenso y ascenso de la Av. Alberto Mendoza.
Descenso: No hay que hacer la curva tan cerrada porque se puede pegar con el separador, ni abierta porque está el anden. Con regueros de aceite o gasolina, el motociclista se puede resbalar al frenar. Si intenta adelantar otro vehículo, puede perder estabilidad.
Ascenso: si adelante va un vehículo de carga pesada, este ocupará los dos carriles, es mejor cederle el paso. Subir a una velocidad prudente, el cambio puede ir entre segunda y tercera y acelerar, la moto tiene agarre. Recuerde usar los dos frenos.
No salga de afán. “Procure cinco minutos antes y así no tener que correr”. Evite charlar con otro conductor.
Si va en un carro, identifique a los motociclistas, respételos. “Si es un conductor loco que va en su moto, deje que siga, no se ponga a competir”. Recuerde siempre en su vehículo estar pendiente de los espejos retrovisores derecho, izquierdo, interno; el tablero de instrumentos y mirar hacia adelante.
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