Noticias de Manizales y Caldas,
Abril 19 2024
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Abril 19 2024
LA PATRIA| MANIZALES
2 mil 816 accidentes de tránsito ocurrieron en Manizales entre el 1 de enero del 2021 y el 31 de marzo del 2022. La lista incluye choques simples y otros con muertos y lesionados.
2 mil 301 se presentaron el año pasado y 515 en el actual. A la fecha, en el 2021, iban 528. Del total, 941 fueron de automotores de servicio público: 774 en el 2021 y 167 en el primer trimestre de este año.
A esa fecha, el año pasado, iban 157. Todos esos casos han dejado 8 muertos, 210 heridos y 723 de solo latas.
Esta clase de transporte aportó el 33% de los accidentes de ese lapso, pese a que representa soloel 2,6% de los automotores matriculados en la ciudad (228 mil 728/5.933 respectivamente).
Los taxis son los que más aportan en estas estadísticas: 3 muertos, 119 heridos y 294 choques simples en ese periodo, según información obtenida de la Secretaría de Movilidad, mediante derecho de petición.
La imprudencia más común que terminó en accidente fue no mantener la distancia, liderada por los amarillos, con 102 casos.
LA PATRIA revisó la base de datos de vehículos públicos matriculados en la ciudad (2 mil 569 taxis, 855 buses, mil 56 busetas, 510 camperos y 933 microbuses) y encontró que al menos 33 ruedan sin SOAT o sin técnico-mecánica o los conducen deudores de multas de tránsito.
En septiembre pasado, este campero rodó por una ladera del sector Farallones, vía a La Linda. Falleció el conductor, Juan Camilo Duque Arcila, de 29 años.
En marzo del 2021 pereció Alfredo Toro Samudio, en un campero, en la vía a La Cabaña.
En un derecho de petición enviado a la Secretaría de Movilidad de Manizales, LA PATRIA preguntó qué empresas de transporte público presentan mayor cantidad de accidentes, lesionados y/o muertos. La entidad respondió que no cuenta con un sistema que permita discriminar la información por empresas y que haga posible definir un top de las de más accidentes en busetas, taxis, camperos, transporte escolar y colectivos.
Igual contestó al indagarle por las empresas con más conductores multados y por qué motivo (embriaguez, maniobras peligrosas, licencia, SOAT, técnico-mecánica, entre otras).
La Secretaría de Movilidad respondió al mismo derecho de petición que la oficina de formación ciudadana asiste periódicamente a los acopios de las empresas de servicio público de pasajeros, con el Bus Aula de la Secretaría, con el objetivo de capacitar y sensibilizar a conductores sobre buenas prácticas de movilidad.
"Hemos contado con el acompañamiento, en algunas capacitaciones, de la Oficina de la Discapacidad, la de la Mujer y la Seccional de Tránsito y Transporte, en diferentes fechas del año".
Sobre si adelantan campañas en alianza con las terminales mixta y de transportes para los casos de camperos y buses intermunicipales, respondió que la primera cuenta con sus estrategias e iniciativas para prevenir accidentes. Agregó que aun así, la Oficina de Formación de la Secretaría realiza operativos pedagógicos en las vías para abordar y citar a conductores que sean sorprendidos en prácticas contrarias a la seguridad. El curso vial se dicta en las oficinas de Servicios de Tránsito de Manizales, sede centro.
Jhon Edwin Betancurt Corrales, de Gestión Pedagógica de la Secretaría, contó que el año pasado se llevaron a cabo actividades en la campaña La vida es bella, cuídate en la vía, en la que funcionarios de pedagogía ejecutaron tomas de sensibilización vial en el mismo recorrido de rutas del servicio público de pasajeros.
"Se dejaba el siguiente mensaje en afiche impreso con visual hacia el pasajero: 'Soy un conductor ejemplar, garantizo su seguridad al dejar y recoger pasajeros en los lugares autorizados. Además, contamos con diferentes actividades de sensibilización vial y capacitación en prevención en la Semana de la Movilidad Sostenible, celebrada por Acuerdo municipal la última semana de octubre de cada año, con inclusión de pasajero incógnito; día del taxista, día del servicio público, día del pasajero, entre otros. A diario el grupo operativo de agentes de tránsito de la Secretaría realiza controles en la ciudad a todos los actores viales, en los que se incluyen vehículos de servicio público, con énfasis en la importancia de comportarse como conductores ejemplares, salvaguardando la integridad física y la vida".
Felipe Ruiz, líder del gremio de taxistas, expresó que promueven reglas de oro como manejar con precaución, prestar un servicio ágil, pero no desmedido. Anotó que sí falta que las autoridades los capaciten más.
LA PATRIA les escribió en dos ocasiones, en los últimos 15 días, a tres empresas de transporte público colectivo (Sideral, Autolegal y Socobuses), pero no obtuvo respuestas hasta el cierre de esta edición.
Esta ciclista pide que los carros de servicio público respeten la ciclobanda.
Choque entre dos buses en la vía a La Linda.
Pereira tiene 205 mil 708 automotores matriculados, entre ellos 399 busetas, 680 microbuses, 612 buses, 9.679 camperos. No se especifica la cantidad de taxis.
El año pasado sumó 19 muertos en accidentes de tránsito y 403 lesionados. Adelantar invadiendo carril fue la infracción más común generadora de accidentes. No se indica cuántos son atribuidos al transporte público.
*Fuente: Diagnóstico de Seguridad Vial Departamento de Risaralda 2022.
Desde el 2016 se reportaron cuatro accidentes de pasajeros que cayeron de carros de servicio público en movimiento.
En marzo pasado ocurrió el más reciente, en la Avenida Alberto Mendoza con calle 81, sentido Batallón - San Marcel. Una persona se lesionó porque, según la Alcaldía, el colectivo en el que se transportaba tenía la puerta abierta. Inmovilizaron el vehículo y le impusieron al conductor un comparendo de medio salario mínimo.
"Se hace un llamado de atención a la empresa y se les reitera a los conductores de servicio de transporte público la importancia de respetar las normas de tránsito y velar por el bienestar de los usuarios", contó la Alcaldía.
Los demás casos:
Esta buseta se quedó sin frenos en Peralonso y mató a un motociclista el año pasado.
LA PATRIA habló con la Federación de Aseguradoras de Colombia (Fasecolda).
-En dinero, ¿cuánto le puede costar a un conductor asumir los costos de atención médica propia o de un tercero si se accidenta, tiene la culpa y no posee SOAT?
Los montos asumidos por la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres) para cubrir las atenciones en salud de las víctimas del accidente y/o las indemnizaciones por traslado, incapacidad permanente o fallecimiento podrán ser cobrados por la entidad, vía judicial, al propietario del vehículo a través de una acción de repetición de las sumas reconocidas.
En los casos en que las víctimas o sus beneficiarios presenten perjuicios patrimoniales o extrapatrimoniales derivados por el accidente de tránsito no cubiertos por el SOAT podrán buscar la indemnización de los perjuicios, vía judicial, en contra del causante del accidente.
Si las atenciones en salud de una víctima le costaron a la Adres el máximo de las coberturas del SOAT para el 2021 podría recobrar al propietario del vehículo involucrado y sin seguro obligatorio un monto de $302 mil 840 por transporte al lugar de atención de la víctima y hasta $24 millones 227 mil 200 por gastos médicos.
Si además el paciente quedó en situación de incapacidad permanente se suman hasta $5 millones 451 mil 120 adicionales. Y si al final falleció serían otros $22 millones 713 mil. Todo depende de qué tan graves hayan sido las lesiones y de cuántos recursos tuvo que desembolsar la Adres para cubrir lo que habría asumido el SOAT si el propietario del vehículo hubiera tenido su seguro obligatorio vigente al momento del siniestro.
-¿Cuánto les costó, vía SOAT, los accidentes de servicio público en el país?
Es importante tener en cuenta que la normatividad aplicable al SOAT permite que las reclamaciones a este seguro se presenten ante las aseguradoras en un término de hasta dos años después de la fecha del siniestro, por lo cual las cifras que se relacionan aún no son definitivas.
El boletín anual del RUNT indicó que Caldas es el departamento del Eje Cafetero que más registra parque automotor, con 407 mil 679 vehículos. Además, que en el 2021 se presentó una alta evasión del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT): 41% (166 mil 787). En evasión de la revisión técnico-mecánica, Caldas estaba el año pasado en el 50% (176 mil 513).
LA PATRIA consultó la base de datos de los vehículos matriculados como "públicos" en Manizales y encontró conductores que deben multas y/o manejan sin SOAT y/o técnico-mecánica.
Tipo Modelo Deuda y documentos
Campero 1974 $823 mil 228 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Campero 1961 $568 mil 293 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Microbús 1999 $1 millón 971 mil 246 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Microbús 1993 $4 millones 474 mil 212 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Microbús 2013 $909 mil 989
Microbús 1994 $710 mil 344 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Buseta 1994 $1 millón 248 mil 558 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Microbús 2002 $259 mil 120
Bus 2004 $1 millón 079 mil 969 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Bus 2005 $1 millón 79 mil 969 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Buseta 2007 $176 mil 42
Taxi 2008 $539 mil 985
Taxi 2008 $923 mil 520 (sin SOAT, ni técnico-mecánica)
Taxi 2008 923 mil 520 (sin SOAT, ni técnico-mecánica vigente)
Buseta 2009 $176 mil 42
Buseta 2009 $176 mil 42
Campero 2018 $680 mil 444
Buseta 2007 $1 millón 241 mil 772
Buseta 1972 $3 millones 849 mil 694
Bus 2012 $176 mil 42
Campero 1996 Sin SOAT, pero con técnico-mecánica
Microbús 1992 $195 mil 311
Buseta 2018 $294 mil 750
Buseta 2010 $937 mil
Bus 1992 $2 millones 465 mil (sin SOAT, ni técnico-mecánica)
Buseta 2000 Sin SOAT, ni técnico-mecánica
Buseta 2002 $195 mil 311
Taxi 2013 $324 mil
Bus 2013 Sin SOAT, ni técnico-mecánica
Bus 2013 $589 mil
Bus 2002 $936 mil, sin SOAT, ni técnico-mecánica
Campero 2005 $149 mil
Campero 2007 $115 mil, sin SOAT, ni técnico-mecánica
Por la Avenida Santander transita el 35% de las rutas de transporte público colectivo de la ciudad. Un análisis reciente de la Universidad Nacional indica que hay 9 zonas que necesitan un nuevo paso de cebra para mejorar las condiciones de accesibilidad geográfica: Terrazas de la Autónoma (calle 37), Gimnasio Universidad Autónoma (calle 43), Clínica La Presentación (calle 46), Mercaldas La Calleja (calle 47), Edificio Meridiano (calle 52), Mirador UNE (calle 55), Los Rosales (calle 57), Viaducto Vizcaya (calle 67) y el Edifico Sepphia (calle 69).
“En los 4 kilómetros de longitud de este corredor hay 32 pasos de cebra, desde la calle 33 (sector Fundadores) hasta la calle 72 (Batallón) y se encuentran 4 colegios, 3 universidades, un hospital, una clínica, 4 puestos de salud y 5 parques, entre otros servicios, y residen alrededor de 25 mil habitantes.
Modelo 1946 son cinco de los vehículos públicos matriculados en Manizales. Se trata de los más viejos. 2013, modelo más común, con 658 automotores.
Estadísticas de la Dirección Nacional de Tránsito y Transporte de la Policía indican que el año pasado se presentaron 3 mil 351 accidentes por cruzar la vía sin observar, 2 mil 700 por desobedecer señales de tránsito, 2 mil 648 por exceso de velocidad.
En Colombia, las principales causas de accidentalidad no solo están ligadas a conducir en estado de embriaguez. También se presentan situaciones originadas en comportamientos derivados de la falta de preparación en manejo.
En varios lugares del mundo se han implementado cursos de manejo defensivo como estrategia de formación continua, que permita a los conductores aprender tácticas de seguridad cuando conducen en cualquier vía, independiente de su edad.
A salvar vidas
Manejar de forma defensiva va directamente enfocado a salvar vidas. Normalmente, cuando conducimos un vehículo, estamos expuestos al comportamiento de los demás y de las condiciones del entorno. Por eso es importante que el conductor esté consciente de que las decisiones que va a tomar sean seguras y legales. Debe evitar estados de estrés con cortesía y cooperación.
Condiciones físicas del conductor
Los conductores deben tener condiciones físicas que no afecten su capacidad para manejar. Por ejemplo, en el caso de los jóvenes (25 años y menos), aunque los sentidos, la movilidad y el tiempo de reacción son óptimos, su experiencia es poca. En el caso de un conductor maduro (55 años y más) sucede lo contrario: los mismos aspectos son reducidos, pero cuentan con una amplia experiencia.
A los conductores jóvenes se les recomienda no manejar más rápido que lo que la experiencia o las condiciones se lo permiten, ni dejarse distraer por los pasajeros del vehículo. Es esencial que conduzcan atentamente.
En el caso de los conductores maduros es recomendable usar la experiencia para controlar las situaciones que ocurren en medio del tráfico, no manejar de noche o cuando la vía esté congestionada. Ir a una velocidad apropiada para su condición física.
Emocionales
El conductor debe tener condiciones emocionales que no interfieran con el manejo del vehículo. El hecho de conducir genera estrés, el tránsito congestionado y la agresividad de otros conductores pueden producir ira, nerviosismo y tensión.
Por eso es fundamental mantener el control emocional cuando se conduce y tener un plan antes de salir a las vías, eso genera calma. Es un hecho que no se puede prever lo que harán otros conductores, pero se puede dejar que los conductores agresivos sigan su camino.
Revisión vehicular
La vía tiene muchos factores que no se pueden controlar. Sin embargo, verificar el estado del vehículo le va a dar la oportunidad de tener control de otras situaciones. La revisión se debe hacer dentro y fuera del vehículo de forma semanal, cada mes y cada seis meses según corresponda.
Por ejemplo, el nivel del aceite se debe mirar cada semana; el líquido de transmisión, de forma mensual y las escobillas de los limpiaparabrisas, semestralmente.
Choques y sistemas de protección
Los pasajeros tienen varios sistemas de protección como los parachoques que absorben la energía, los cinturones de seguridad, las bolsas de aire, los apoyacabezas y las trabas de las puertas. Todos con el objetivo de proteger al conductor y a los pasajeros.
Etapas de un choque
-Impacto: el vehículo se detiene abruptamente porque se golpea contra otro vehículo o un objeto, la parte delantera absorbe parte de la fuerza del impacto y amortigua el resto del vehículo, haciendo más lento el proceso de detención en el interior.
-Impacto humano: en esta fase se ponen a prueba todos los sistemas de seguridad. Si el cinturón no se usa, el pasajero se desplazará dentro del vehículo a la misma velocidad que se transportaba el auto, lo que causará impactos más fuertes que cuando se usa el cinturón de seguridad.
Las siguientes técnicas de manejo defensivo le pueden ayudar a viajar con seguridad reforzando las condiciones físicas.
Revisar y reforzar los accesorios de potencia (frenos, dirección, ventanillas).
Contar con espejos grandes y bien ubicados en el vehículo.
Tener cinturones de seguridad para protección y apoyo.
Si es necesario, usar un almohadón para que el asiento resulte más firme y cómodo.
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