Noticias de Manizales y Caldas,
Marzo 05 2025
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Marzo 05 2025
De los 31 accidentes que reporta la Secretaría de Tránsito de Manizales, ocurridos este año en el tramo Estación Uribe-La Estampilla, 15 corresponden a volcamientos.
¿Qué pasa en ese tramo que pertenece a la concesión Autopistas del Café? La preocupación se trasladó a la Administración Municipal. Hace dos semanas, el alcalde, Octavio Cardona, manifestó en Facebook: Autopistas presenta 119 accidentes en ocho años, solo en ese tramo. Algo no debe estar bien y corregirse. Técnicamente debe pasar algo. ¿Quién explica, quién responde?
De todo se dice a la hora de atribuir la responsabilidad. Conductores consultados hablaron de reguero de aceite, falta de señalización y mantenimiento. Autopistas insistió en que la culpa la encabeza la falta de pericia de los conductores. Sin embargo, un experto que acompañó a este medio a recorrer el tramo expresó, entre otras cosas, que hay problemas con el pavimento. Incluso, identificó puntos que ya se volvieron tradicionales para accidentarse (ver infográfico).
A esto, la Concesión respondió que la vía cumple con los estándares exigidos (Ver recuadro No respetan las normas).
LA PATRIA consultó con las partes involucradas.
-Hay preocupación en Manizales por la cantidad de accidentes que se dan en el tramo La Uribe-La Trinidad, especialmente con volcamientos. ¿A qué atribuyen ustedes esta situación?
Para Autopistas del Café la seguridad vial es un asunto de vital importancia. Realizamos diversos estudios y actividades para promover un tránsito seguro por la vía. De la mano de la Policía de Carreteras hemos identificado que en ese tramo los accidentes de tránsito se presentan principalmente porque los conductores no respetan las normas de tránsito y exceden el límite de velocidad, que es de 40 kilómetros/hora. Desarrollamos actividades pedagógicas para promover comportamientos seguros que contribuyan a la disminución de accidentes de tránsito en la región.
-Hay personas, como un experto que acompañó a este medio en un recorrido, que indican que la vía quedó mal diseñada en algunos puntos, hablan de los peraltes y del tipo de pavimento. Identifican sitios críticos como un kilómetro abajo de La Estampilla y en San Marcos de León. ¿Ustedes han analizado eso?
Las obras que hemos ejecutado se han realizado bajo los más altos estándares de calidad y buen gobierno corporativo, por lo que cuentan con las condiciones óptimas para brindar un buen servicio y un tránsito seguro por la vía.
De igual manera, la interventoría de la concesión, contratada por la Agencia Nacional de Infraestructura, efectúa chequeos sobre el estado general de la vía y de la carpeta asfáltica, informando hasta la fecha resultados positivos, por encima de la exigencia establecida y cumpliendo en todo con los parámetros requeridos al concesionario.
-¿Tomarán alguna medida?
La doble calzada es una vía de montaña, lo cual implica ciertas consideraciones que deben ser tenidas en cuenta por todos los actores viales y en las cuales hacemos énfasis en todas nuestras campañas y actividades de seguridad vial. Por ejemplo, en algunos sectores, como el tramo La Estampilla-La Trinidad, se ha establecido una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. Está definida con señalización a lo largo del tramo vial, informando, adicionalmente, en algunas curvas, la obligación de disminuir la velocidad. Esto mediante señalización horizontal y vertical.
-¿Qué campañas desarrollan en ese tramo para mermar la accidentalidad?
3.696 campañas en el 2017 y a septiembre del 2018 llevamos 3.827. Hemos entregado 3 mil manuales para el uso de la vía, tenemos 40 cámaras para monitoreo y control de tráfico y cinco radares pedagógicos para informar al usuario su velocidad en la vía. Una aplicación móvil propia que reporta las novedades en la vía y entrega información de interés a los usuarios. Promovemos el uso de elementos de protección personal, jornadas de acompañamiento a los ciclistas y motociclistas en la vía. En alianza con fabricantes de motos ejecutamos actividades como la detención selectiva de motociclistas para la entrega de tips de seguridad, la lubricación de cadenas y revisión del estado de las llantas.
Los usuarios tienen derecho a servicio de grúa, ambulancia, inspector, aplicación móvil, vigilancia en la vía y un centro de control con los mayores estándares tecnológicos. Estos servicios pueden ser solicitados por medio de alguno de los postes de servicio, el #850 o la aplicación móvil Autopistas del Café. Se promueven pausas de descanso en los recorridos, con los tambos.
En el tramo La Trinidad-La Uribe ocurrieron 373 accidentes en el 2017: 133 por impericia, 129 por exceso de velocidad y 111 por imprudencia, según Autopistas.
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia (Cesvi) explicó que cualquier carga en el techo cambia el centro de gravedad, lo que modifica el comportamiento del vehículo e incluso puede ocasionar serios accidentes, entre ellos los volcamientos.
Añadió que de los mil 27 muertos en accidentes de tránsito del primer semestre del año, 79 se relacionan con eso. Para evitar este tipo de incidentes, además de bajar la velocidad, recomienda usar portacarga y tener en cuenta dos variables: el peso y la altura. "Para esos accidentes también aportan el estado de las llantas, la presión de inflado, la suspensión, entre otros elementos", anotó.
Y recomendó: Atienda las condiciones climáticas y el estado de la vía. En cualquier caso, la distancia de frenado se aumenta. Frene o desacelere previo al ingreso a una curva. Evite maniobras bruscas y sucesivas en la dirección del vehículo porque implican circulación en radios muy cortos, en los que aún con una velocidad baja fácilmente se puede presentar pérdida de control.
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia (Cesvi) explicó que con superficie mojada y en lluvia fuerte disminuye el contacto de la llanta con la calzada si se maneja rápido. "A 50 kilómetros por hora, entre el 25% y el 35%; a 90, hasta el 62%; y a 130, hasta el 73%".
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