Chinchiná y Neira, con dudas para votar por la conformación del Área Metropolitana Centrosur de Caldas

MARTHA LUCÍA GÓMEZ

LA PATRIA | MANIZALES

Villamaría, Palestina y Manizales están seguras de lo positivo que será integrar el Área Metropolitana Centrosur de Caldas, porque los hará crecer. Chinchiná y Neira parecen no estarlo tanto.

Así lo expresaron ayer en la primera sesión conjunta de concejos, que se desarrolló en la Plaza de Bolívar de Manizales en presencia de ciudadanos que se acercaron a escuchar las bondades de esta figura y las posiciones de los concejales de los cinco municipios.

Se pensaría que tres a favor hará realidad esta integración territorial el 5 de julio, cuando los ciudadanos podrán votar a favor o en contra en una consulta popular. Pero así en Neira se convenzan de que es lo ideal para mejorar en movilidad, economía, educación y otros temas; con un solo municipio que no la quiera, la idea se pierde.

La explicación la dio ayer en la sesión el registrador especial de Manizales, Pedro Javier Misas, quien dijo que se requiere de al menos el voto del 5% del potencial electoral de cada uno de los cinco municipios (ver infografía) y que en todos gane el SÍ en la consulta.

Beneficios

Los secretarios de Planeación de Caldas y de Manizales también participaron. Mencionaron los beneficios de integrar esta Área.

Valentín Sierra, secretario en Caldas, dijo que trae una mayor capacidad en la gestión de recursos. “Ir a Bogotá como bloque metropolitano, demostrando capacidades técnicas y voluntad política, permite demostrarle a la Nación que existe voluntad de cooperación y complejidad económica para invertir en proyectos estratégicos”.

También señala que permite mayores oportunidades laborales al reducir el costo del transporte y tener una interoperabilidad entre sectores que brinden el servicio de manera libre y fluida.

Para Juan Felipe Jaramillo, secretario en Manizales, el Área amplia las capacidades y el tamaño a todos sus miembros para vender servicios y lograr mayor conectividad en todos los sistemas (transporte, educación, salud). También ofrece beneficios en ordenamiento territorial al coordinar la política de Vivienda de Interés Social y la de Interés Prioritario, se convierte en mecanismo para ampliar suelos rurales de expansión, crear bancos inmobiliarios de tierra, que las empresas presten mejores servicios públicos y unirse para hacer infraestructura de transporte.

Su ejemplo resultó didáctico en la sesión conjunta. Jaramillo comparó el Área Metropolitana con una propiedad horizontal, en la que los municipios son los dueños de los apartamentos, en los que nadie les tiene que decir cómo gastan, porqué, qué normas definen en su vivienda. Esto lo establecen los alcaldes como jefes de esas propiedades. Donde entra a operar el Área Metropolitana es en las áreas comunes de la propiedad: zonas verdes, escaleras, zonas de esparcimiento, parqueaderos. “No lleva a los municipios a perder su autonomía, se encarga de los problemas comunes, de los temas estratégicos”.

Lo que plantearon los concejales

Chinchiná

* Lo queremos digerir más despacito, hace falta socialización de qué es un Área Metropolitana.

* Sería bueno tener en cuenta a las personas que dicen NO.

* Qué va a pasar con los pequeños transportadores, con el comercio, con la educación, con la cultura en el municipio.

* Si ya tenemos una Asociación de Municipios del Centrosur, qué proyectos se pueden hacer con el Área que no pueda ejecutar la Asociación.

Manizales

* Va a fortalecer la gestión de los recursos garantizando la autonomía de cada municipio, no que Manizales se va a apoderar de ellos.

* Garantizará una planeación más ordenada de los territorios.

* Se debe analizar si el Área arrincona al sector transporte, porque una cosa son las áreas metropolitanas con municipios conurbados, que la del Centrosur, cuya topografía no permite la conurbación con todos.

Neira

* Debe plantear una estrategia con respecto al peaje Manizales-Neira, que lo quiten o lo muevan.

* Cómo está diseñada la estrategia para asumir problemas de inseguridad y cinturones de miseria en las periferias que se formen en el Área, como ha ocurrido en otras ciudades.

* Cómo impactará el Área en los campesinos. Se habla de temas urbanos, pero no de los rurales.

Palestina

* Tenemos conductores de camperos que no conocen qué es el Área y les preocupa qué va a pasar con ellos.

* Qué beneficios va a traer el Área en aspectos culturales, deportivos, sociales, comerciales.

Villamaría

* Trabajar juntos es el éxito. Queremos decirle SÍ al Área.

* Todos los jóvenes deben tener el derecho de acceder a la educación superior, y el Área tiene ese fin.

Respuestas de los gobernantes

Gobernador de Caldas, Luis Carlos Velásquez

Garantizamos que tendremos mesas participativas amplias en los cinco municipios para que las inquietudes vayan quedando resueltas. El tema del peaje es una solicitud del alcalde de Neira. Quiero viabilidad financiera para el mantenimiento de las vías, pero entiendo también la postura de Neira. Queremos decirle sí al Área Metropolitana de la mano de los transportadores, que se fortalezcan, seguramente vamos a tener conversaciones difíciles, francas, pero el desarrollo es imparable. Queremos ver el proyecto de Aerocafé en el marco de un Área Metropolitana, queremos que los estudiantes de los municipios puedan ir a las universidades de Manizales. Queremos que los transportadores estén tranquilos, pero el Área Metropolitana es imparable.

Alcalde de Manizales, Carlos Mario Marín

Los peajes están desangrando a la gente. Esta Área Metropolitana tiene cinco de los siete peajes que hay en el Eje Cafetero, y hay que empezar a dar la batalla por quienes tienen que transportarse. Sobre la preocupación de los transportadores, de que no los han escuchado, estoy dispuesto con el gobernador a escuchar las críticas para construir un mejor equipo. Los transportadores hablan de que la única manera de poder consolidar un Área Metropolitana es con un sistema estratégico de transporte público regional, ese reconocimiento es lo que nos motiva a estar dando la batalla, porque esto nos va a permitir un sistema inteligente, va a desincentivar el uso del vehículo privado, va a disminuir la accidentalidad si administramos bien el sistema y se van a reducir los costos de operación. No es el gobernador, no es el alcalde, no son los concejales; son las nuevas generaciones que nos han estado pidiendo desde hace décadas que avancemos dejando atrás los egos.