Sin lugar a dudas una de las obras de infraestructura más importante para Manizales y para el centro, el sur y el occidente de Caldas son las concesiones Pacífico 1, 2 y 3. Obras que nos comunicarán más fácilmente por carretera con Medellín y el norte del país.
Pacífico 1 va desde un poco más delante de Caldas (Antioquia) hasta Bolombolo (Antioquia) y su construcción que fue la última que se inició, va a buen ritmo de ejecución y se espera que esté lista para finales del año entrante. Pacífico 2 va desde Bolombolo hasta La Pintada y está prácticamente terminada. Pacífico 1 se caracteriza por sus puentes y túneles y Pacífico 2 por su topografía y paisaje.   Estas dos obras se están construyendo en doble calzada.
Pacífico 3 es la que une a La Pintada con La Manuela y tiene un ramal que va desde el Km 41 hasta La Virginia, que incluye el túnel de Tesalia en las cercanías de Viterbo. El túnel se espera que esté listo para principios del año entrante y se puede decir que el tramo entre La Manuela y La Felisa está terminado. Esta concesión solo tiene doble calzada en el tramo comprendido entre La Manuela y Tres Puertas y fue como un premio de consolación para los caldenses porque reclamamos en su momento que las dobles calzadas solo iban en Antioquia.
Así como en su momento la construcción del Aeropuerto de Rionegro y del Túnel de Oriente desarrolló todo el sector oriental de Antioquia, con la construcción de Pacífico 1 y 2 se está generando un nuevo polo de desarrollo en el sur-occidente antioqueño. Lo mismo se espera pase con la construcción de la nueva carretera entre el Km 41 y Viterbo que está mostrando la belleza de los terrenos localizados por La Margarita -arriba del corregimiento de Arauca- y en el sector de La Libertad.
Pacífico 3 fue la primera de las concesiones que inició construcción; sin embargo, todo apunta a que va a ser la última en ser entregada.  Su construcción va en el 90% y solo le falta que se entregue el Túnel de Tesalia y los 46 km entre La Felisa y La Pintada. Tramo que se ha convertido en un verdadero dolor de cabeza, transitarlo puede tardar muchas horas y las colas de los vehículos en los pare y siga se pueden extender hasta 25 km (la distancia que hay entre Manizales y Chinchiná).
Esta carretera conecta el occidente con el norte del país, por lo que es supremamente alto el tráfico de camiones, de buses de servicio público y de vehículos particulares que, entre otras, después de los bloqueos que se dieron entre abril y mayo, se disparó su desplazamiento por las carreteras del país.  
De los 46 km que hay entre La Felisa y La Pintada, se espera que se entreguen en octubre 22 Km. Hay 5 Km cerca a La Felisa donde se tienen problemas con un poliducto de Ecopetrol, que deben solucionar en los próximos días, y los más complicados son 6 km a la entrada de La Pintada donde se tienen unas invasiones cuyo proceso de negociación va muy lento. El Ministerio del Transporte espera que el presidente Duque inaugure esta obra antes que acabe su mandado, pero lamentablemente todo apunta que esto no va a ser posible.
Lo más delicado es que este tramo en la práctica no tiene vía alterna. La opción por el norte no es viable, sobre todo el paso entre Salamina y Pácora es prácticamente intransitable, y lo mismo se puede decir de la ruta Supia-Valparaíso. De manera que para los que pensamos viajar entre Manizales y Medellín en carro, nos tocará todavía por muchos días hacerlo con mucha paciencia y aprovisionarnos de mucho Dolex para soportar el malestar que nos genera el paso entre La Felisa y La Pintada.
P.D.  Es muy importante que los caldenses sigamos reclamando la construcción de la segunda calzada entre Tres Puertas y el Km 41, no solo por la importancia para el centro-sur del departamento, sino también para ir colonizado la construcción de la doble calzada de todo Pacífico 3.