Aeromatecaña colgó prepliegos de la Alianza Público Privada

COLPRENSA|LA PATRIA

La Alianza Pública Privada (APP) para la modernización del lado tierra (terminal de pasajeros) del Aeropuerto Internacional Matecaña (Aeromatecaña), de Pereira, dio un nuevo paso.

El martes pasado recibió del Ministerio de Hacienda el concepto favorable de la valoración de riegos y obligaciones del proyecto de APP, lo que autoriza y habilita al Municipio, propietario de Aeromatecaña, para continuar con el proceso. Pereira busca un privado que invierta $96 mil millones en obras del lado tierra, concentradas en la construcción de la nueva terminal de 22 mil metros cuadrados, y opere el aeropuerto por cerca de 20 años.

Con este aval asegurado, la administración colgó ayer los prepliegos de la licitación, lo que permite a los interesados empezar a hacer observaciones, si las tienen. Para la APP de Aeromatecaña fueron habilitados 12 consorcios y firmas, que podrían entrar a pujar por la concesión. Entre ellas están Conconcreto, la peruana Graña y Montero, Episol SAS del grupo Sarmiento Angulo, Aeropuerto de Santiago de Chile, la española Cointer, Fernando Mazuera (socio mayoritario de Airplan) y la china Gezhouba Group.

En la APP de Aeromatecaña, que es la primera en el país de iniciativa pública de un ente territorial, queda pendiente el concepto de Planeación Municipal sobre si el mecanismo más eficiente para la modernización es una alianza de este tipo.

Lo que espera el asesor de la Alcaldía de Pereira, Gabriel Jaime Vallejo, es que la mayoría de los calificados se presenten en la licitación, que se abriría a mediados de noviembre. De cumplirse el cronograma y de tener el número de proponentes requeridos, la APP estaría adjudicándose a finales de diciembre. Así, el privado tomaría la operación del aeropuerto en marzo del 2016. Tiene un plazo máximo de 24 meses para hacer las obras y solo puede captar, mientras dure la construcción, 45% de los ingresos totales del aeropuerto (operación, tasas aeroportuaria y arriendos).

“Con esos recursos debe pagar todo: empleados, energía, servicios públicos, en general, mantener la operación”, sostuvo Vallejo.

Debe, además, transferir, por el tiempo de la concesión, 10% de los ingresos al propietario del Aeropuerto, que Vallejo estima en unos $2.200 millones.

La modernización del lado tierra implica la construcción de la nueva terminal, amoblamiento, parqueaderos, repavimentación de la pista al 2017.

“Será un edificio moderno con características y especificaciones Iata en categoría C, con tecnología de punta, innovador y semejante a El Dorado. La actual terminal se demolerá y esa área queda para futuros planes de expansión del lado tierra”, dijo la gerente de Aeromatecaña, Yolanda Cerón.

La funcionaria agregó que la terminal nueva tendrá un mall de comidas de unos 2 mil metros cuadrados, zona comercial y separadas las plataformas para pasajeros nacional e internacional.