Noticias de Manizales y Caldas,
Abril 29 2024
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LA PATRIA | MANIZALES
Peatones, especialmente los adultos mayores, y motociclistas son los más afectados por accidentes en las calles de Manizales. El 27 de noviembre, la ciudad igualó la cifra de muertos por esta causa de todo el 2017, con el deceso de Jhon Fredy Giraldo, quien resbaló en su moto en el sector de Sicolsa, salida a Letras.
Este año han perecido 22 peatones, 20 motociclistas, 3 ciclistas y 2 pasajeros. La Alcaldía ha invertido en campañas, pero no dan los resultados esperados. Expertos indagados por este diario coinciden en que los accidentes no son problema exclusivo de la educación vial y que entenderlos así les transfiere la responsabilidad a las víctimas, especialmente a los peatones, como lo aseguró Darío Hidalgo Guerrero, director de Transporte Integrado del Centro WRI Ross de Ciudades Sostenibles.
Para él, el trazado de las vías debe proteger a peatones, ciclistas y motociclistas, los más vulnerables ante un impacto. “Quien diseñe para la velocidad en zonas urbanas, lo hace para la muerte. Lograr una movilidad de los carros más ágil, no necesariamente es lo más seguro", anotó.
Según Medicina Legal, con corte al 31 de octubre, Manizales registró 516 lesionados (269 conductores, 142 peatones y 105 pasajeros). 111 de los 142 peatones son mayores de 55 años. 158 resultaron lesionados por desobedecer las normas de tránsito y 125 por exceso de velocidad, entre otros. 295 heridos fueron en moto. De las 516, 309 tuvieron incapacidad entre 1 y 30 días, y 25, de más de 90 días.
Tres campañas generales y siete momentáneas, sin contar las de este mes, ejecutó la Secretaría de Tránsito y Transporte en el 2018, para prevenir accidentes, pero no se redujeron las muertes ni los accidentes.
Carlos Alberto Gaviria Marín, jefe de ese despacho, manifestó que siempre están en campañas en las calles con los jóvenes de servicio social, que en este momento están en vacaciones. Usan ataúdes, intervienen cebras, usan pancartas y mensajes en las vías.
"Los muertos de la zona urbana son pocos (28). Nos dispara es la zona rural (19), no la podemos intervenir por ser vías nacionales. No nos sobra ningún habitante. Diría que hacemos campañas diarias. Estamos con el bus-aula en las calles, con los guardas y aplicamos comparendos pedagógicos porque estamos convencidos de que el camino es la educación. Si la gente no aprende de normas de tránsito, no se va a salvar, se va a seguir accidentando”.
Este año, según el secretario, la Alcaldía destinó $310 millones 720 mil en campañas de seguridad vial (ver recuadro Los gastos) y solo le falta por ejecutar $50 millones.
Explicó que trabajan en convenios con empresas privadas como Mapfre seguros de España, que les aportó $200 millones en 3 mil kit escolares para primaria y capacitación de 105 profesores de colegios.
José Fernando Álvarez Villada, gestor pedagógico de la Secretaría, añadió que las universidades de Caldas y Nacional les aportaron $40 millones para un proyecto de investigación y definir estrategias para reducir la accidentalidad con peatones.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial asignó $430 millones para este año, que permitirán comprar hitos, reductores de velocidad, señales de tránsito.
Por lo menos 13 personas conforman el equipo involucrado en las campañas, escogidas en una mesa de trabajo. ¿Por qué fallan? Para el gestor pedagógico, se necesita de todos los actores viales para que las cifras no sigan subiendo.
"Nos falta llegar a más gente, esto es educativo. Asignar tecnología, porque la ciudad necesita bajar la velocidad y las campañas puede que no sean tan efectivas en ese punto. Somos casi 400 mil habitantes, hay 110 mil carros y 75 mil motos inscritas, y no puede haber un guarda para cada uno. Para nosotros, un muerto es mucho, tenemos una tasa de accidentalidad del 11,8%, la mejor del Eje Cafetero, según cifras de Medicina Legal".
Entre los trabajos que se piensan para reducir la velocidad está Zona 30. Gaviria explicó que esta medida se aplicaría en el Centro de la ciudad y consiste en que quienes transiten por ese punto lo hagan a 30 kilómetros por hora. "El Plan de Movilidad lo avala y nos recomienda que, incluso, debemos peatonalizar desde la carrera 19 hasta la carrera 23".
Hidalgo Guerrero sugirió el modelo sueco de Visión Cero, de sistema seguro, que se aplica en Bogotá y Medellín. “Proteger a los actores viales, partiendo de que todos cometemos errores; así seamos educados, nos podemos equivocar, pero esas imprudencias no se deben convertir en muertes”.
Las campañas de promoción y prevención son necesarias, pero insuficientes. Hay que complementarlas con infraestructura y control, como reducir la velocidad de los puntos con mayor accidentalidad.
Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, desde el año pasado adoptaron el programa de Gestión de Velocidad, bajo la premisa del programa Visión Cero: “Ninguna muerte en el tránsito es aceptable, todas son evitables”. En el 2017, Bogotá con ocho millones de habitantes tuvo 272 muertos atropellados, entre enero y octubre del 2018 salvaron 28 vidas, una reducción del 5%.
Sobre el control señaló: “Hay una porción de la población que no cumple con las reglas, la única manera de que lo haga es con sanciones”. Propone implementar cámaras, a las que en la Visión Cero las denominan salvavidas, para detectar excesos de velocidad y lograr cambios a corto plazo.
Sobre la vulnerabilidad de los adultos mayores, Hidalgo indicó que no se les puede encerrar o siempre deben estar acompañados. Insistió en que se les debe proteger desde el diseño de las vías.
En el SES Hospital de Caldas viven cada día las consecuencias de los accidentes, desde la atención de heridos, el tratamiento de discapacidades, el sufrimiento y dolor de las familias, hasta la muerte.
Contribuir con propuestas para reducir las víctimas, desde un enfoque de salud pública, motivó al médico anestesiólogo Juan Felipe Valencia Ríos, director Científico de la institución, a plantear el Foro de movilidad segura, todos ponemos, que lleva dos ediciones y cuenta con el apoyo de la U. Autónoma, la Alcaldía, Manizales Cómo Vamos y otras entidades.
“El Plan Maestro de Movilidad da pautas de inversión, intervención en infraestructura, capacitación y fortalecimiento de estrategias de seguridad vial, que ayudarán a ese cambio”, afirmó el médico. Se detiene en una: la movilidad sostenible, que indica que se debe invertir en pasos peatonales, ciclorrutas, cable aéreo y dejar de privilegiar el auto.
Desde el Foro impulsan el Observatorio de Movilidad, con la Alianza Suma, para apoyar a las administraciones a estudiar, revisar y proponer estrategias para contener los accidentes. “Hay que formar actores viales en las instituciones educativas y transformar otros a través de las empresas, las redes de motociclistas y ciclistas, y las instituciones de salud. Para que la movilidad segura sea transversal a nuestras actividades y nos involucremos”, señaló Valencia Ríos.
El director científico afirmó que hay que mejorar en la atención de las víctimas. “En un accidente, la probabilidad de morir es del 50% en la primera hora. Lo que se haga en ese tiempo es trascendental, como atención inmediata, respuesta de organismos de socorro o decidir a qué institución se lleva. Los traslados de un sitio a otro son tiempo valioso que se pierde y que retrasa intervenciones quirúrgicas que pueden salvar vidas”
Sobre los adultos mayores y su vulnerabilidad como actores viales, el médico sostuvo: “Según el Censo 2018, Manizales tiene una tasa de envejecimiento alta. Es imposible que cada adulto mayor salga acompañado. Hay que cuidarlos, ayudarlos a que salgan a la calle, que caminen, que su vida continúe de forma funcional”.
Para el médico, restringirles que salgan puede deteriorar su salud. “Hay que intentar que sus desplazamientos sean por zonas seguras, pero al cruzar una calle será inevitable que compartan la vía con los vehículos. Así que los demás actores viales debemos cuidarlos”, concluyó.
Bus aula de tránsito, Parque didáctico de tránsito y Tu vida mi vida. Esta última se implementa desde el 2017.
-Todos somos actores viales, cuidémonos. Se hizo con los jóvenes de servicio social.
Duración: Empezó en marzo y terminó en septiembre.
-Has un golazo respetando las señales de tránsito
Duración: Efectuada durante el Mundial (junio-julio)
-Gracias por respetar la cebra
Duración: desde marzo hasta después del Mundial
-Día Mundial del Peatón
Duración: un día
-Exceder la velocidad es fatal.
Duración: se implementa desde octubre.
-Alianza Oficina de la Bici
Esta dirigida a los ciclistas. Lo que se busca es una buena amistad entre los actores viales. Que respeten al ciclista y que este también se comprometa a ser responsable en la vía.
-No los dejemos solos
Dirigida a los adultos mayores, que son los que más resultan atropellados. Utilizaron pendones y llevaron información a las plazoletas de comidas de los centros comerciales.
La Secretaría de Tránsito y Transporte de Manizales dice haber invertido $310 millones 720 mil en seguridad vial:
*Medios escritos
Inversión: $6 millones
Ejecutado: 100%
En el periódico el Andino cada ocho días se publica una pieza publicitaria.
*Medios radiales
Inversión: $25 millones 300 mil
Ejecutado: 100%
En las diversas emisoras por 20 segundos sonaba una cuña sobre seguridad
*Medios digitales
Inversión: $4 millones 100 mil
Ejecutado: 100%
Impresión digital, material gráfico, digital y demás material publicitario
*Otros
Inversión: $34 millones 150 mil
Ejecutado: 90%
*Vallas, lapiceros, vasos, agendas, volantes, pasacalles, cuadernos, bolsas para los conductores, entre otros.
*Mantenimiento bus aula
Inversión: $17 millones 700 mil
Ejecutado: 85%
Se ha llevado a las empresas, colegios, está dotado de televisor, sillas, gafas que simulan la alcoholemia y piensan incorporarle otros simuladores el próximo año.
*Convenio Instituto de Cultura y Turismo
Inversión: $80 millones 470 mil
Ejecutado: 100%
Desde octubre del 2017 hasta julio del 2018 estuvo el convenio que consistió en el mantenimiento del Parque didáctico de tránsito, en el Bosque Popular El Prado.
*Auditorios
Inversión: $10 millones
Ejecutado: 100%
*Mensualmente realizan dos charlas por comparendos pedagógicos en el salón Olimpia del Teatro Los Fundadores.
*Capital humano
Inversión: $83 millones 470 mil
Ejecutado: 90%
Pago al gestor pedagógico, al conductor del bus, a las personas que están en el Parque Didáctico y al personal que apoya en gestión pedagógica.
*Adquisición elementos de dotación
Inversión: $50 millones
Ejecutado: 0%
Será para compra de bicicletas, cascos, dos dummies de cebra, saltarín para los niños con mensajes de seguridad vial y cinco gafas de alcoholemia para el Parque didáctico de tránsito.
Juan José Justin se accidentó este año. "Conducía el carro del concejal John Hemayr Yepes. Somos de la fundación Colectivo Identidad Animal. Veníamos de una actividad en la vereda El Desquite. Me acompañaban cuatro personas. Transitábamos despacio, porque llovía", explicó.
En el sector de Las Margaritas frenó en una curva, había aceite. El carro siguió derecho, a la misma velocidad y sin girar. "En ese momento subía un furgón y detrás una tractomula. Choqué y mis piernas quedaron atrapadas. La copiloto se lesionó dos vértebras del cuello y se lastimó un seno. Otra persona, que iba atrás, salió contra el parabrisas y se cortó la cara en cuatro partes. Requirió cirugías estéticas. Los otros dos ocupantes tuvieron lesiones leves", narró Justin.
El trauma ha sido más que todo psicológico. Aún tiene pesadillas y piensa mucho en la idea de que pudieron morir ese día.
"Estar atrapado, esperar a que Bomberos nos sacara y ver las lesiones que sufrí (golpe en el pecho, rodilla y músculo del hombro), no es nada comparado con la impotencia de ver tantos muertos en accidentes. A pesar de las campañas es imposible controlar al conductor imprudente y a agentes externos como el aceite, el mal estado de las vías, la carretera mojada"·
Su llamado es a la prudencia, a estar atentos y sobre todo a los consorcios encargados de las vías intermunicipales e interdepartamentales para que hagan control constante en las vías.
Cristian Pérez perdió a su tía Stella García, el 14 de noviembre, a las 7:00 de la mañana. Stella y su prima Claudia Duque caminaban por la calle que conecta los lavaderos de vehículos con el conjunto cerrado Plazuela de La Leonora. Un motociclista las atropelló. Stella murió y Claudia sufrió lesiones.
"Era una adulta mayor con muy buenas condiciones de salud. Tenía artritis, pero eso no le impedía vivir con normalidad. El motociclista se la llevó por delante", manifestó Cristian.
La familia piensa emprender acciones judiciales contra la persona que conducía, porque superar la pérdida es doloroso, pero ver cómo se repite esta noticia en la ciudad es peor.
Afirmó que estas muertes se convirtieron en tema de salud pública. "Los accidentes de tránsito cobran más vidas que las enfermedades. Hago un llamado respetuoso y claro al alcalde y al secretario de Tránsito para que se tomen las medidas para reducir el número de víctimas", anotó.
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