Iberia anuncia recorte de 4.500 empleos

La aerolínea española Iberia anunció que recortará 4.500 empleos, casi una cuarta parte de su plantilla, para volver a la senda de los beneficios, porque "hace agua por todas partes", incluso en vuelos de larga distancia, su mejor negocio.

Así de gráfico fue el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, en una conferencia telefónica con periodistas españoles, para explicar el plan de reestructuración que presentó la aerolínea española.

El plan fue presentado aprovechando el "Día del Inversor" de International Airlines Group (IAG), holding resultante de la fusión entre Iberia y British Airways.

Iberia ha registrado pérdidas récord de 262 millones de euros entre enero y septiembre, y Sánchez-Lozano dijo que la aerolínea está perdiendo dinero tanto en el segmento de rutas cortas y medias como de larga distancia, a un ritmo de 1,7 millones de euros cada día, por lo que "no podemos hacer otra cosa que ajustarnos el cinturón".

El recorte de la plantilla, que afecta a 3.037 trabajadores de tierra, 932 tripulantes de cabina y 537 pilotos, va acompañado de una reducción del 15 % en su capacidad operativa en 2013, para centrarse en las rutas rentables, y una disminución de la flota en 25 aviones, cinco de largo recorrido y 20 de corta distancia, que tiene en alquiler y que devolverá a su propietario.

El directivo precisó que la reducción del 15 % en la oferta, medida en AKO (asientos por kilómetro ofertados), corresponde a un ajuste del 21 % en vuelos de corto y medio radio y del 13 % en el segmento de largo recorrido, donde en el mercado entre Europa y Latinoamérica mantiene una cuota cercana al 20 %.

Las medidas de reestructuración de Iberia incluyen una reducción salarial de entre el 25 y el 35 %, que saldrá de una combinación de distintos conceptos como sueldos, extras, primas y deslizamientos (antigüedad y progresión).

A ello se suma la suspensión de la actividad de mantenimiento a terceros y los servicios de "handling" (servicios en tierra) fuera del "hub" (centro de interconexiones) de Madrid-Barajas que no sean rentables.

Sánchez-Lozano reconoció la dureza de las decisiones para salvar la aerolínea y volver a ser rentables, pero "si no ponemos en marcha cambios estructurales profundos, el futuro de la compañía es sombrío", advirtió.