Nuevo túnel de Irra se entregaría en el 2019

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

Hacia octubre del 2019 estaría listo la construcción del nuevo túnel de Irra, que reemplazará al actual paso, vía hacia La Felisa.

La obra se inició en abril pasado y tendrá una longitud de 450 metros, de los cuales ya se tiene una exploración de 160 metros.

La presentación del avance de obras de Pacífico III se efectuó ayer, durante la charla que también ofreció la concesión sobre el plan de pedagogía para la paz, orientado por el periodista Carlos Chica Arias, miembro del programa de Gobierno "la conversación más grande del mundo".

De acuerdo con el gerente del proyecto, Bruno Seidel Arango, el paso de Irra será el segundo túnel más importante del proyecto, después del de Tesalia (Viterbo).

Su construcción se deba a que el actual, con unos 60 años de construcción, no cumple con las especificaciones técnicas para las actuales necesidades viales. "Es espantoso encontrarse con una tractomula de frente en la mitad de ese túnel y por esta razón hay que contar con un paso que cumpla con todas las condiciones", insistió.

Avance

El gerente destacó que además de este nuevo túnel se construirá una variante hacia la vía Medellín, con un nuevo puente sobre el río Cauca, con el fin de no tener que entrar al casco urbano de Irra. Por esta razón, el actual túnel después de Irra, en el sector de La Felisa, también se desechará.

En el caso del túnel de Tesalia, que tendrá una distancia de 3,43 kilómetros, ya se inició la construcción de los portales o entradas por los dos lados, con el fin de iniciar perforaciones en un par de meses.

Los dos túneles contarán con una inversión cercana a los $400 mil millones.

Peajes

La construcción de dos nuevos peajes se convirtió en otro reclamo de la comunidad. Desde el año pasado el proyecto Pacífico III confirmó que contará con cuatro peajes, incluyendo los dos que ya existen. Se mantendrán el del sector de Acapulco, en el límite entre Caldas y Risaralda, y el de La Felisa, que se reubicaría más cerca de La Pintada.

A estos dos se adicionarán el peaje Guaico, a la entrada del túnel de La Tesalia (Viterbo), y otro más después del futuro túnel, antes de Irra, en la vía Manizales-Medellín.

La explicación de Pacífico Tres es que estos dos últimos serán peajes complementarios, porque el valor de un peaje se dividirá entre estos dos puntos, motivo por el cual termina siendo una caseta de cobro adicional.

En cifras

* La concesión cuenta con cinco unidades funcionales o cinco frentes.

* El concesionario tiene 5 años como máximo para terminar las obras, hasta el 2020.

* De acuerdo con lo previsto, la construcción de Pacífico III tendrá una inversión aproximada de $1,5 billones.

* La vía alcanzará una velocidad de diseño técnico de 80 kilómetros por hora. Hoy está diseñada para 50 kilómetros.

Avance

La obra avanza en el 23%, unos ocho puntos por encima de la meta prevista.