La Manuela sí contará con Autopistas de la Prosperidad

Los empresarios y gremios de Caldas respiraron ayer más tranquilos con Autopistas de la Prosperidad.

Después de varios meses de incertidumbre y de que ISA, anterior responsable del proyecto, sostuvo que la llegada de esta vía al sector de La Manuela (Caldas) no estaba en los planes, el actual gerente de Autopistas, Federico Restrepo, confirmó no solo la inclusión, sino que sería una vía que muy probablemente llegará en doble calzada a la región.

El anuncio lo hizo previo a una reunión organizada por varios gremios de Caldas, incluyendo el Comité Integremial, la Andi, Camacol y la Cámara de Comercio de Manizales.

Según el dirigente, aunque inicialmente se inicia una fase de estructuración para determinar en detalle cada tramo, y hasta el número de peajes, Caldas estará incluida en todas estas obras que se planean culminar hacia el 2020 o 2021.

El proyecto se estima en $13 billones, unos $7 mil 200 millones de dólares, de los cuales el Gobierno ya comprometió $10 billones, más $1 billón que aportará Antioquia a fondo perdido, y unos $2 billones que se obtendrían vía peajes, de un total de 26 que se estiman inicialmente.

Aseguró que el mayor atrevimiento es sacar adelante una obra que se articulará con los departamentos del Eje Cafetero a través de la Doble Calzada Armenia-Pereira-Manizales; con la Malla vial del Valle del Cauca, por el sur; con la Ruta del Sol, por Puerto Berrío, y la Transversal de las Américas, por Urabá, además de una serie de vías que comienzan a ser concesionadas de la Troncal Occidental hasta Cartagena. "Es un proyecto con una gran dimensión nacional, inserta toda la economía del país hacia la Costa Atlántica", resaltó.

Por esto indicó que es un proyecto que cuesta tres veces más que obras como la Ruta del Sol, superando gran parte de la topografía del país, con unos 900 kilómetros de los cuales 90 serán en túneles y unos 60 kilómetros en viaductos.

Importancia regional

En el caso de Caldas, ratificó que dentro de ese monto total está incluido el sector a La Manuela, con el fin de disminuir el tiempo de viaje entre La Pintada- La Manuela, Manizales, Irra, la Virginia y Cali, reduciendo el tiempo de distancia casi a la mitad o, por lo menos, en un 40% con el Valle.

Restrepo fue claro en que la construcción de la vía se hará con un total de cuatro tramos, pretensión para lo cual se esperan adquirir los predios y hacer un licenciamiento en doble calzada.

Fue claro que si todo el proyecto se planteara en doble Calzada, la vía a Urabá no estaría incluida, lo cual es complicado por su importancia estratégica.

Aún así, destacó que dentro del nuevo proceso de cuarta generación de concesiones, el llamado es a que se ganen las licitaciones quienes compitan por la oferta de un mejor nivel de servicio, incluyendo dobles calzadas o terceros carriles, en lo cual ya hay experiencia, en la Ruta del Sol. Por eso, dijo, es muy viable que este sector esté considerado en doble calzada hasta Medellín.

Dos fases

Restrepo resaltó que el primer proceso consistirá en un proceso de rehabilitación para poner varios tramos que se tienen en condiciones de transitabilidad, lo que será manejado por el Invías y para lo cual ya se cerró una primera licitación, y en octubre se sacaría una segunda fase. El total los recursos de rehabilitación hasta 2014 por esos tramos se estima en $500 mil millones.

Simultáneamente se abrirían las licitaciones para contratar el estructurador del proyecto, que será quien plantee cómo se estructurarán estas concesiones, pues no se pueden integrar todas en un solo paquete, sino que hay que fraccionarlas en unas cinco o seis, del orden de unos 1.200 millones de dólares cada una. Esto, más unos estudios complementarios en fase II, en algunos tramos, y los complementarios de análisis de riesgos geológicos e hidrogeológicos.

Adicionalmente hacia julio del 2013 se estarían abriendo las licitaciones para las concesiones definitivas, y siendo adjudicadas hacia finales del 2013 o principios del 2014.

Con ello se estima que en agosto del 2014 se iniciarían los procesos de construcción, hacia el 2015 estarían en funcionamiento los tramos de rectificación que ejecuta el Invías, y para el 2020 o el 2021 la totalidad de los 900 kilómetros de las Autopistas de La Montaña, con túneles y viaductos.

Similar a lo que planteó el ministro de Transporte, Miguel Peñaloza, el gerente de Autopistas explicó que desde Antioquia a Bolombolo, La Pintada, La Felisa, La Manuela, y La Virginia, por la variante La Tesalia el costo alcanzaría los $3,7 billones.

Por su parte, los gremios resaltaron el anuncio e indicaron que con esta vía, y el reciente anuncio del Gobierno de la construcción de la vía Villeta-Honda-Mariquita- Manizales, la región cambiará la mala imagen y los problemas que tiene en cuanto a infraestructura vial.

Gremios optimistas

* Irene Mejía, gerente Andi Caldas: lo mejor es que vamos a tener una conectividad real y poder competir mejor frente a la llegada de los nuevos tratados de libre comercio.

* Catalina Rey: el hecho de tener con certeza que la vía llegará hasta La Manuela y que hay muchos tramos que se podrán hacer en doble calzada es una gran noticia para la región.

En cifras

* 26 serían los peajes que se estimarían en Autopistas de La Montaña.

* 26, los años estimados de concesión.

* $10 billones son los recursos comprometidos por la Nación a través de un Confis y a partir del 2015 por 14 años hasta 2028.

Lo mismo que ISA

Los estudios que hoy se adelantan en Autopistas de la Prosperidad son iguales a lo que en última instancia propuso ISA, hecho por el cual sus estudios de dos años de trabajo serán utilizados en la nueva obra. Así lo planteó el gerente de Autopistas, Federico Restrepo, quien indicó que por este motivo ISA será compensada en sus inversiones, por lo cual se adelantan varias conversaciones con la Agencia Nacional de Infraestructura e ISA. Los estudios se estiman en unos $40 mil millones.