Hernán González buscará arrancar pronto la construcción de Aerocafé

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA| MANIZALES

"Este es un gran reto para quienes nos consideramos técnicos y estamos convencidos de la necesidad de que salgan adelante grandes proyectos como Aerocafé".

El hasta hoy secretario de Obras Públicas de Manizales y nuevo gerente del Aeropuerto del Café, Hernán González Cardona, resaltó así su aceptación de la gerencia de esta futura terminal aérea.

Aunque hay indicadores que no favorecen la obra, como los casi dos años de parálisis y la espera aún del respaldo del Gobierno Nacional, prometido en el 2013, González Cardona, insiste en que lo más importante es que el proyecto es viable, y es vital para el país y la región. El nuevo dirigente es del partido de La U, línea de Hernán Penagos.

- ¿Cómo asume este nuevo reto, ante un proyecto con dificultades y que aún no tiene pleno respaldo del Gobierno Nacional?

Es muy fácil decir que no por las implicaciones y los comentarios que se hacen, pero precisamente estos son los retos ante una obra que esestratégica y viable. Lo asumo con toda la decisión y con el convencimiento de que es un polo de desarrollo para toda la región y para el país.

- Apenas llega, pero ¿qué expectativas tiene?

Primero hay que reunirse con el equipo directivo de la Asociación para recibir el informe y analizar el estado del proyecto, con el fin deemprender las acciones necesarias y procurar un cierre financiero con los recursos que el Gobierno nacional ha planteado. Además hay querevisar cuáles son las opciones para reiniciar la construcción lo antes posible.

- Sigue una etapa de convencimientos, pues al parecer el Gobierno no lo está, incluyendo a Planeación Nacional ¿qué piensa de ello?

El trabajo que hicieron la anterior gerencia, en cabeza de Luis Fernando Mejía, y todo su equipo de trabajo fue muy importante.Demostró que el proyecto tiene una confirmación técnica y que cuenta con todos los estudios para continuar con la construcción de inmediato. No creo que existan dudas a nivel nacional de que el proyecto es viable, lo que veo es que aún hay incertidumbres que se deben aclarar y ese tiene que ser nuestro trabajo para que el Gobierno cumpla el compromiso que hizo de acompañar financieramente el proyecto, con un recurso adicional.

- ¿No cree que se están tirando el balón?, pues después de tantas promesas y estudios cumplidos no ha habido nada...

Siempre hemos sentido el acompañamiento del Gobierno, en especial de este, de ahí que buena parte de los recursos que se han invertido provienen de la Nación. Hay que entender las dificultades de Hacienda y eso es lo que se va a tratar de aclarar con el presidente Santos, porque el cronograma de ejecución de la primera fase es de 36 meses y toda la plata no se necesita desde el primer día.

- El hecho de que haya apoyo para 39 aeropuertos del país y por el otro se saque a Aerocafé ¿no es una muestra de que están dejando a Caldas de lado?

No, incluso en las últimas declaraciones el director de Planeación Nacional dijo que hay recursos por unos $60 mil millones. Hay que procurar un recurso y un esfuerzo adicional del Gobierno.

Los estudios

- Primero se habló de $50 mil millones para el 2014, que no llegaron, y de esos $20 mil millones ya eran del aeropuerto, de vigencias pasadas. Ahora se habla solo de $60 mil millones. ¿No ven un enredo de platas o desconocimiento?

No puedo decir eso, pero para aclarar todas esas inquietudes fue que se plantearon desde la región unas mesas técnicas de trabajo, tanto con Planeación, como con la FDN para que todos tengamos el mismo conocimiento y se confirmen las partidas. También sentarnos con el presidente Santos.

- ¿Qué opina de los estudios de la Financiera de Desarrollo, que aseguran que el proyecto no es autosostenible financieramente, y tampoco genera beneficios socioeconómicos?

Habrá que hacer un análisis con todo el equipo técnico, porque solamente le he dado una primera leída. Sí encuentro unas cosas por ajustar. No comparto, por ejemplo, que se diga que Pereira solo está a 10 minutos más de Palestina. Tiene que haber una mala información.Lo mismo el tiempo de viaje entre Manizales y Palestina no está ajustado a la realidad. Hay que ajustar planteamientos como queMatecaña tendrá una ampliación, pues ya la hizo para cumplir con los estándares y conservar su calidad de internacional, pero no hay más ampliaciones. La idea no es destacar Palestina y decir que el Matecaña es malo, es excelente, pero el desarrollo de Caldas merece Aerocafé, que será un polo de desarrollo, así la relación costo - beneficio no sea la óptima.

- ¿Eso muestra imprecisiones en el estudio?

Diría que hay información que todavía le hace falta confirmar o asegurar y por eso nos sentaremos con ellos para ver cuáles son las fuentes para establecer esos ajustes necesarios.

- ¿Cómo reciben la sugerencia de la FDN de nuevos estudios?

Desde el punto de vista técnico no se necesita ninguno, pues se tienen estudios fase tres para continuar la construcción cuando resulte el dinero. Habrá que revisar cuáles son los estudios que sugieren.Estamos tranquilos porque el proyecto está plenamente diseñado.

- El informe dice que si insisten en Aerocafé hay dos opciones de construcción, pero con Alianzas Público Privadas ¿es factible para la primera fase?

Rescato que el estudio ve al aeropuerto tan viable que incluso plantea alternativas. Las APP hay que mirarlas con la óptica del proyecto y enuna primera fase muy adelantada. Habrá que revisar con el equipo técnico cuáles son sus propuestas.

Retos para el 2015

- ¿Usted cree que ha sido una enguanda el proyecto?

De ninguna manera, el proyecto logró iniciar su construcción en el2005 y lo que ha tenido, de pronto, es mala suerte y dificultades que se pudieron generar por no contar con toda la plata para la construcción continua, pero los grandes proyectos y de tanta importancia no son fáciles.

- ¿Aún ronda la mala imagen por las irregulares contrataciones en un momento?

Pienso que esa mala imagen ya se superó con la labor de la anterior gerencia y el blindaje técnico que tiene el proyecto por el afianzamiento que se logró. Es un tema superado y el proyecto es viable técnicamente en todas sus instancias, incluso la Aeronáutica Civil le dio esa viabilidad de las condiciones de operación y aeronavegabilidad.

- ¿Qué espera lograr en este proyecto?

Lo que la región quiere, llevarlo a cabo. Estoy convencido de que será un polo de desarrollo.

- ¿Podemos contar con gerente para rato?

Yo creo que sí. Asumo esta decisión con pleno convencimiento y aunque uno no tiene el futuro definido ni comprado, mi compromiso es acompañarlo con toda mi capacidad de trabajo para sacarloadelante y, ojalá, cortar la cinta en 36 meses después de que se reinicie la construcción. Mi tarea inicial es reiniciar lo más pronto posible la construcción del aeropuerto, ojalá este año podamos tener los recursos para lograrlo.

La frase

"Este no es el primer proyecto que no tiene una óptima relación costo - beneficio, ni tampoco el último, porque las obras públicas finalmente deben procurar es el desarrollo de una región".

El dato

$424 mil millones el dinero que se requiere para el proyecto en primera fase, con una longitud de 1.460 metros, adicionales a los $195 mil millones que ya se han invertido.

Hoja de vida

Hernán González Cardona es ingeniero civil, egresado de la Universidad Nacional, sede Manizales, y con una especialización en vías y transporte de la misma universidad. Fue jefe de la sección de líneas en la Chec, ha sido contratista particular, fue ingeniero coordinador de zona para el Comité de Cafeteros, coordinó las labores técnicas de la Autopista del Café entre Pereira y Manizales entre 1998 y el 2003; entre el 2004 y el 2007 como consultor del Programa de Naciones Unidas acompañó el equipo técnico del Comité de Cafeteros del entonces Aeropuerto de Palestina, entre 2009 y el 2013 laboró en Gensa e Inficaldas como supervisor de obras de plan vial en el centro y el bajo occidente y desde octubre del 2013 a la fecha ejerce como secretario de Obras de la Alcaldía.

En la secretaría de Obras

El secretario de obras resaltó proyectos del plan de desarrollo"Gobierno en la Calle" y la ejecución de obras programadas en 2013,además de dejar el plan de trabajo para las obras previstas en 2015.Destacó la recuperación de varias calles en diferentes comunas, los bulevares de la Avenida Santander y la Enea, la rehabilitación de la Avenida Centenario, y las obras viales en el sector de Fundadores y la Universidad Autónoma. Además de inversiones en variasinstituciones educativas en el área urbana y rural y el mantenimiento y mejoramiento de infraestructura social y comunitaria.

Gremios

Gilberto Saffón, presidente del Comité Intergremial

Vemos con beneplácito el nombramiento del doctor González. Destacamos sus cualidades personales y profesionales, y resaltamos que es de los profesionales que más conocen el proyecto.

Lina María Ramírez, presidenta Cámara de Comercio de Manizales

Me parece que es una persona seria y disciplinada. Es un buen nombramiento y sabemos que ha hecho un trabajo juicioso y tiene buena experiencia como ingeniero.

Gloria Patricia Arias, directora de Fenalco

Lo importante es que de verdad tenga la capacidad de gestión, de negociación y de pisar fuerte en Bogotá con un tema que es casi un compromiso adquirido.