Adjudican obras de mantenimiento vial hasta La Felisa

Fotos | Darío Augusto Cardona | LA PATRIA| El subdirector de la red nacional de carreteras, Carlos Alberto García Montes, aseguró que en diciembre comenzarán las obras que pondrán a punto el corredor hacia Chinchiná y La Felisa. En la foto, sector entre Tres Puertas y La Felisa.

JUAN CARLOS LAYTON

LA PATRIA | MANIZALES

Por un valor de $45 mil 703 millones el Gobierno Nacional adjudicó el corredor vial para el mantenimiento y rehabilitación de varias obras de Caldas desde la Estación Uribe hasta Chinchiná, pasando por La Manuela, Tres Puertas, La Estrella y La Felisa.

Durante su visita ayer a Manizales, el subdirector de la red nacional de carreteras del Invías, Carlos Alberto García Montes, confirmó la noticia y destacó el avance de estas obras, como anticipación a lo que serán las Autopistas de la Prosperidad, que llegarán hasta La Manuela.

El proceso hace parte de los corredores de mantenimiento y rehabilitación que estructuró el Invías durante la administración del exministro de Transporte Germán Cardona, y dentro de los cuales se asignó una partida de $49 mil millones para la vía Manizales - Chinchiná, por el sector de La Siria, y para el corredor de Autopistas de la Prosperidad, entre La Manuela y La Felisa.

Solo queda pendiente la adjudicación del contrato por $2 mil 733 millones para la interventoría, proceso que se cerraría a finales de este mes, para que las obras se inicien en diciembre.

"Lo importante es rehabilitar todo el corredor del Bajo Tablazo hasta Chinchiná, en donde ya se había trabajado con recursos adicionales de $2 mil 800 millones en la rehabilitación del primer semestre del año, y se había avanzado en unos 3 kilómetros", dijo.

El nuevo plan estima atender 111 kilómetros, de los cuales 46,34 son de rehabilitación.

El contrato, en el que participaron unas 35 firmas del país, fue adjudicado al contratista de España Azvi, con el 40% de participación, más dos firmas colombianas con el 60%, entre las que se incluyeron Ingevías y Explanan S.A.

Las obras

Entre las obras se incluirá el mantenimiento y la rehabilitación de los sectores más críticos hasta Chinchiná. "Se trata de colocar una carpeta asfáltica, una estructura de pavimento completamente nueva, que dará una duración en promedio de unos 12 años", aseguró.

Entre tanto, entre La Manuela y La Felisa se atenderán los puntos más críticos, con tramos de rehabilitación y mantenimiento periódico, atendidos de forma permanente entre diciembre de este año y julio de 2014, con el fin de garantizar el mejor tránsito en temporadas invernales y evitar problemas de deslizamientos como los que hoy se viven en el sector de La Estrella.

García Montes explicó que en Antioquia también se asignaron $138 mil millones para todos los corredores de Autopistas, y se espera un recurso adicional de $230 mil millones más, con el fin de mejorar el estado de las vías, pues en su concepto, en el caso particular de Antioquia, muchas carreteras están destrozadas por falta de inversión hace años.

Para el dirigente, esta es una forma de estar listo mientras se ejecutan las nuevas carreteras, pues con las especificaciones técnicas que se tienen de varios corredores, gran parte de los tramos serán abandonados, ante la llegada de otras obras, que involucrarán una serie de viaductos y túneles.

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Estación Uribe- Maltería

El subdirector de la red nacional de carreteras, Carlos Alberto García Montes, destacó los avances entre la Estación Uribe y Maltería, proyecto en el que se trabaja en varias etapas:

* Explicó que este año se adjudicó una licitación por $100 mil millones que permitirá ejecutar una segunda fase entre la Estación Uribe y La Fuente, con intersección La Fuente a desvinel; los Cámbulos y La Playita, e intersección a Villamaría, y la rehabilitación entre el kilómetro 38 y 48, el 51 y 59, y los pasos nacionales por Padua y Fresno.

* Reconoció las grandes dificultades que se han presentado en la etapa uno, Lusitania-Puente La Playita, en especial por la adquisición de predios, y los estudios y diseños de las bodegas en el parque industrial, junto a la estación de servicio San Juan, que finalmente fueron aprobados.

* Esto, además del problema en el sector de La Mazorca Paisa, donde no se llegó a ningún acuerdo con sus propietarios, motivo por el cual se adelanta una expropiación.

* Aún así, aseguró que hoy se tienen más avances para concluir obras como la superestructura del puente La Playita, el cual se podría comenzar a armar hacia finales de este año.

* Resaltó la rehabilitación del kilómetro 38 de la vía Manizales-Bogotá, y el objetivo de enfrentar los puntos más críticos, incluyendo la rehabilitación en el sector del Puente de Siberia.

* Destacó el tramo pendiente entre San Marcel y Maltería en una fase tres, por un monto de $45 mil 600 millones, proceso que se espera sacar a licitación hacia finales de este año.

* Por ahora se adelanta la negociación predial, lo cual puede retrasar las obras, por lo que se podrían iniciar hacia finales de 2013, para evitar que se repitan los actuales problemas.

* También destacó recursos que se adelantan este año por el orden de $6 mil millones para atender puntos críticos, entre Chinchiná y la Estación Uribe, más $4 mil 500 millones entre Tres Puertas- Puente La Libertad y Puente La Libertad - Fresno por un total de $9 mil 500 millones.

Fondo de adaptación

Entre los recursos para 2013 y 2014 anunció partidas por unos $247 mil millones para atender puntos críticos, de los cuales se incluyen unos $65 mil millones para atender puntos entre Puente La Libertad y Fresno, $57 mil millones entre Cauyá y La Pintada, $60 mil millones en el viaducto de Mesones y $45 mil millones en la variante Chinchiná.

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Manizales-Mariquita

Dos propuestas se tienen para la vía Manizales-Mariquita. Después de unas 15 alternativas, ya se cuenta con un avance de solo dos alternativas, entre las cuales se incluyen:

* Inicio del corredor nuevo en el sector de Maltería hasta Mariquita. Aunque en la actualidad la distancia es de 108 kilómetros entre Puente Libertad y Mariquita, ahora la propuesta es reducir unos 20 kilómetros, con una distancia de solo 88 kilómetros.

* La otra propuesta es desde el sector de Guacaica, con un tramo de 140 kilómetros y un túnel de 8 kilómetros.