DIEGO FERNANDO HIDALGO
LA PATRIA | MANIZALES

"La única manera de que falle el sistema de frenos es por mal mantenimiento". La frase es de uno de los ingenieros del departamento de Seguridad Vial de Cesvi Colombia. Por eso, es vital tenerlos en buen estado para evitar emergencias como la que vivió el viernes de la semana pasada un yip que cubría la ruta entre las veredas Farallones y Cueva Santa, cerca de la Quiebra de Vélez, en Manizales.
Según las autoridades, se quedó sin frenos, se volcó y paró en medio de dos palos. El vehículo por poco se va al abismo con dos niños que iban de pasajeros.
Pero, ¿qué se puede hacer en caso de quedarse sin frenos? El Departamento de Seguridad Vial sugiere estas opciones:

1. Guardar la calma.
2. Si es en carro, intentar el freno de mano con pulsaciones rápidas y firmes, pero cuidando de no bloquear las ruedas traseras. Con la otra mano se dirige el carro con el timón.
3. Si no es suficiente y hay peligro de desbarrancamiento, intente arrimar el carro a la montaña lo más suave posible para minimizar una detención brusca.
4. Si es una moto, hay que acostarla cuidando que en el recorrido no haya mayores peligros.

Mantenimiento de los frenos, prioridad

• El mantenimiento periódico del sistema de frenos permite que se corran menos riesgos y se aumente la seguridad del vehículo.
• Aunque parezca algo obvio, es importante tener en cuenta la forma en la que el conductor frena el vehículo. La manera correcta de frenado es ir presionando el pedal del freno de manera gradual e uniforme, ayudándose con la reducción de marchas de la caja de cambios.
• Este tipo de presión en el pedal ayudará a la eficacia del sistema y se prolongará la vida útil. A la vez se encontrará en condiciones óptimas a la hora de necesitar frenar bruscamente debido a algún percance en la vía.
• También es clave que el usuario le preste atención a cualquier cambio que se presente.
• Un aspecto básico que debe tener en cuenta para saber que es hora de realizar una revisión de frenos es el ruido que se produce al momento de frenar, generalmente causado por la cristalización de las pastillas.
• Así mismo, la vibración que se da al frenar es un síntoma que se debería revisar, pues es probable que haya una deformación en el disco o tambor.
• Se deduce que un mal mantenimiento en este sistema producirá diferencias de frenado en cada una de las ruedas. A partir de esta situación una rueda podrá frenar más que otra y el auto estará propenso a perder la estabilidad, desviándose de su trayecto.
• Otras fallas comunes son: fluido del sistema de freno contaminado y/o degradado, cilindro de frenos trasero con fuga, cilindro maestro deficiente, aire en el sistema de frenos, disco o tambor de frenos deformados, pastillas de frenos desgastadas, entre otros.
• Para una primera revisión es importante realizar pruebas de conducción en las cuales se pruebe si el frenado es largo o deficiente, si existe o no tambaleo en el frenado, hacer una revisión al freno de emergencia (si es largo o corto), con esto se deducirá si es necesario un cambio de pastilla y un rectificado de tambor o discos.
• En el caso del sistema hidráulico, lo primero que se debe observar es el nivel de líquido de freno en el depósito que se encuentra en la parte delantera del vehículo, donde se ubica el motor.
• También se debe tener en cuenta que no debe existir ningún tipo de fuga ni en sus conductos, sangradores (ubicados en el tambor o caliper dependiendo el sistema), cilindros maestros en el caso de los tambores y pistones en el caso de caliper, depósito de líquido de freno y bomba de freno.
• Si se percibe alguna anomalía en el sistema de frenos, lo más recomendable es acudir al centro de servicios. Allí, periódicamente, con las revisiones programadas, cada 10 mil kilómetros, se hace un análisis del estado de las pastillas y bandas.
• En una ciudad un vehículo particular recorre aproximadamente 40 mil kilómetros año, por lo que es de vital importancia que todos los sistemas funcionen bien.

Otros consejos

1. Líquido de frenos: sólo hay que hacer una inspección visual al tambor contenedor. El nivel no debe ser ni inferior ni superior a las marcas designadas. Cuando se cambia hay que evacuar el viejo y echar líquido nuevo. Revise también mangueras y abrazaderas.
2. Pastillas y discos: hay que echarle un vistazo al desgaste de estas partes, si se notan desperfectos requieren cambio urgente. Lleve el vehículo al taller.
3. Revisión en la marcha: al iniciar la marcha analice la respuesta de los frenos en tiempo y modo. Si hubiera algún desperfecto, poco frenado, pedal endurecido o demás, hágalo revisar de un mecánico.

No olvide

• Si va en una bajada pronunciada por carretera apoye los frenos poniendo la caja de cambios en la misma marcha que utilizaría para subir.
• La operación de frenado en terreno destapado, plano y sobre todo en descenso se hace únicamente con el freno trasero. Solo se usa el delantero para sostener la moto una vez se haya detenido.
• Cuando la palanca de freno se pone larga, cuando el nivel del depósito de líquido de frenos disminuye o cuando al pulsar la palanca se oye un chirrido fuerte, eses hora de cambiar las pastillas.
• Si percibe olor a quemado, deténgase y deje enfriar el sistema al menos 10 minutos.
• Cambie el líquido de frenos cada cinco meses o 10 kilómetros.
• Haga inspeccionar ese sistema por lo menos dos veces al año.
• Cuando instale nuevas bandas o pastillas, no exceda la velocidad y guarde la distancia durante los primeros 50 kilómetros, pues los frenados iniciales serán un poco largos y corre el peligro de chocarse.
• Si siente desvanecimientos en el pedal, la reparación es inminente.
• Si al frenar siente vibraciones o pulsaciones en el pedal, es posible que se deba a distorsiones, desgastes o grietas en el disco o la campana. Cambie las piezas defectuosas lo antes posible.